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La recharge des voitures électriques en 12 minutes devient réalité en Europe grâce à ces nouvelles bornes

L’opérateur Ionity vient d’inaugurer de nouvelles bornes de charge capables de délivrer jusqu’à 500 kW en Norvège. Si très peu de voitures électriques peuvent aujourd’hui accepter une telle puissance en Europe, c’est de bon augure pour l’avenir et la recharge en 10 minutes.

On a essayé l’Opel Mokka GSe : une voiture électrique pensée comme une essence performante

On a toujours tendance à opposer voiture électrique et thermique. Mais si l’on décidait de prendre la recette d’une petite GTI pour l’appliquer à une voiture électrique, quel serait le résultat ? Opel l’a tenté avec son Mokka GSe, que nous avons pu essayer sur route et sur circuit !

Pourquoi cette voiture électrique chinoise précipite la fin de carrière d’une Renault vendue en France

Renault vient de retirer de son catalogue l’Arkana, un SUV coupé commercialisé en 2021. Une disparition prématurée qui n’est pas due aux ventes du modèle, mais aux bouleversements stratégiques du constructeur au losange à l’autre bout du monde et à une voiture électrique chinoise en particulier : la Polestar 4. Explications.

Cette voiture électrique chinoise vendue en Europe veut supprimer l’angoisse du créneau avec cette technologie qui nous laisse perplexe

Le constructeur chinois Geely vient de dévoiler une technologie pour le moins spectaculaire : un système de roues directrices indépendantes permettant à sa voiture électrique vendue en Europe, l’EX5, de pivoter sur place. Un prototype a été présenté, mais les contraintes existent.

Le plan de l’UE pour tuer les SUV électriques : ils vont subventionner les petites voitures électriques européennes

C’est peut-être le tournant qu’attendaient Renault et Stellantis. Pour contrer l’offensive chinoise, l’UE, sous l’impulsion de Stéphane Séjourné, envisage de créer une catégorie de voitures « privilégiées ». L’objectif est clair : couper l’herbe sous le pied des constructeurs chinois.