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Stellantis annonce l’arrivée de voitures électriques chinoises dans son usine de Rennes : bon plan pour l’emploi ou cheval de Troie ?

Après Leapmotor, Stellantis vient d’annoncer une nouvelle coentreprise avec une marque chinoise. Il s’agit ici de Dongfeng, qui pourra ainsi vendre sa marque premium Voyah en Europe… mais aussi accéder à l’usine française de Rennes pour y fabriquer ses voitures électriques.

Ni la France, ni l’Allemagne : Tesla déploie sa conduite autonome FSD dans ce pays européen inattendu

Tesla a confirmé le déploiement du Full Self-Driving Supervised en Lituanie, deuxième pays européen à l’autoriser après les Pays-Bas. Une bonne nouvelle pour les fans de la marque, qui révèle surtout à quel point l’Europe avance en ordre dispersé sur la conduite quasi-autonome.

Pour faire taire les critiques sur sa charge en 5 minutes, BYD va tester son nouveau SUV électrique sur une route de 4 400 km

Sous le coup d’accusations liées à sa nouvelle batterie et sa charge ultra-rapide, BYD a décidé de faire taire les détracteurs. Pour cela, la firme chinoise a réalisé un test grandeur nature de l’une de ses voitures électriques, sur plus de 4 395 kilomètres.

1 169 ch, une recharge en 11 minutes et un faux V8 : la première AMG électrique est un véritable monstre

Ça y est : voici la première voiture électrique siglée AMG. La Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes (son nom complet) veut pourtant être une sportive d’exception avec trois moteurs à flux axiaux développant quasiment 1 200 ch, une batterie inspirée de la Formule 1, une recharge en 11 minutes et un son de V8 plus vrai que nature. Suffisant pour convaincre ?

On est montés à bord du Skoda Epiq à 26 000 € : comment ce petit SUV électrique de 4,17 m réussit à offrir un coffre aussi géant

Premier modèle de Skoda à reposer sur la nouvelle plateforme MEB+, le Skoda Epiq joue désormais le rôle d’entrée de gamme pour la marque, à partir de 26 290 euros en France. On est montés à bord, et voici notre premier avis.

« Plus de 5 millions de cellules ont déjà été fabriquées » : le succès discret de l’usine française de batterie des R5 et R4

Alors que les débuts chaotiques des usines européennes de batteries ont été largement documentés, une autre « gigafactory » avance tout en discrétion : celle d’AESC Envision, à Douai, qui fournit les batteries des Renault 4 et 5. Le cap du gigawattheure vient d’être atteint, mais une étape critique est à venir.