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Faillite d’un pionnier : « Je ne vois pas comment l’hydrogène pourrait concurrencer les véhicules électriques »

Spécialisée dans le déploiement de stations de ravitaillement en hydrogène, la firme norvégienne Hynion vient de déposer le bilan. La faute, selon elle, à une trop faible demande, tandis que son patron admet plutôt croire à la voiture électrique.

Inconnue il y a 5 ans, la batterie sans nickel inonde le marché et c’est une bonne nouvelle pour vous

Selon une récente étude, les batteries LFP sont désormais les plus présentes sur les voitures électriques dans le monde, alors qu’elles étaient quasiment inconnues il y a cinq ans. C’est le cas en Chine, mais également en Europe. Et voici pourquoi.

Pourquoi les voitures protègent moins bien les femmes que les hommes, et pourquoi ça va changer

Si les constructeurs aiment toujours communiquer sur la sécurité de leurs voitures, il aura fallu attendre 2026 pour qu’un mannequin féminin de crash-test soit officiellement présenté. De quoi augurer d’une sécurité accrue, et ce pour l’intégralité de la population.

Voici la MG4 électrique restylée qui arrive bientôt en France : promis, elle a vraiment changé

Dévoilée en 2023, la MG4 passe par la case restylage. La voiture électrique chinoise fait évoluer très subtilement son style, tandis qu’elle devrait conserver sa fiche technique, y compris pour sa version performante Xpower. Et on sait quand elle arrivera chez nous.

« C’est une arnaque » : pourquoi la batterie solide européenne de Donut Lab ne tient pas la route

« Cette batterie n’existe pas dans ce monde » ? La sentence vient de Yang Hongxin, patron de Svolt. L’Europe pensait avoir trouvé son champion de la batterie solide avec Donut Lab, mais le retour à la réalité est violent. Incohérences physiques, absence de preuves, calculs impossibles : voici pourquoi le château de cartes est peut-être en train de s’effondrer.