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Trek lance trois vélos électriques urbains équipés du dernier moteur Bosch, avec un prix d’appel attractif

Trek a dévoilé une nouvelle gamme de vélos électriques destinés aux trajets urbains. L’Inbound+ se décline en trois versions : le modèle d’entrée de gamme Inbound+ 2 R8, l’Inbound+ 2 B SO et le haut de gamme Inbound+ 2 R10, chacun proposant des configurations légèrement différentes selon les besoins et les envies de chacun. Présentation.

J’ai essayé le Leapmotor B03X : pourquoi ce SUV électrique ultra spacieux et à prix imbattable m’a déçu

Leapmotor accélère en Europe et lance son B03X, un petit SUV électrique rivalisant avec les Peugeot E-2008, Renault 4 E-Tech et Volkswagen ID. Cross. Si ses tarifs serrés et son espace intérieur XXL séduisent sur le papier, plusieurs tares ternissent le tableau. Voici notre essai.

8 050 € pour acheter une voiture électrique : faites-vous partie de ceux qui passent à côté de cette aide ?

Depuis le 1er septembre 2026, la prime CEE mobilité se décline en quatre profils : gros rouleurs, aides à domicile, taxis et occasion électrique. Chez Survoltés, nous vous proposons de faire le point sur les montants, les conditions et les limites de ces subventions dédiées aux voitures électriques. Des subventions qui, comme vous pouvez le constater, sont de plus en plus ciblées à mesure que le budget de l’État, pour ces mêmes subventions, commence à bien diminuer.

J’ai conduit la nouvelle Audi RS 5 : je redoutais l’hybride, mais son moteur électrique est son meilleur atout

Les sportives thermiques sont en voie d’extinction. Pourtant, Audi a trouvé un moyen de lancer une nouvelle sportive utilisant un moteur V6 biturbo, mais pas sans certaines aides provenant de technologies électrifiées. L’Audi RS 5 est hybride, mais utilise aussi l’électricité pour être plus agile.

« Le délai minimum » : pourquoi le patron de Renault refuse de concevoir ses nouvelles voitures encore plus vite

Au groupe Renault, on est très fier du développement express des dernières citadines électriques (24 mois pour la Twingo, 16 mois pour la Spring). De quoi inciter à aller encore plus vite ? Pas question, d’après François Provost, PDG du groupe. Les raisons tombent sous le sens.

« Tous les dispositifs testés en zone d’obligation ont échoué ou plafonné » : pourquoi la filière vélo s’oppose au port du casque obligatoire

L’Alliance pour le vélo et l’Association des acteurs du vélo public s’opposent à l’idée d’un casque obligatoire pour tous les cyclistes, qu’elles jugent contre-productive. Selon elles, une telle règle découragerait la pratique sans s’attaquer aux vrais dangers de la route.