Menu

Aucun menu défini dans le customizer.

On a visité le labo secret où Mercedes greffe des turbos de F1 sur des SUV

Routes volontairement défoncées, composants soumis à rude épreuve, voitures entièrement démontées pour être testées… Avant d’arriver en concession, une Mercedes passe par des étapes de développement assez spectaculaires. Nous avons pu découvrir les coulisses de ces essais, mais aussi les technologies que prépare le constructeur allemand, de la batterie solide au turbo électrique inspiré de la Formule 1. Sur place, la confidentialité est de mise.

J’ai visité l’usine BYD en Chine : le secret de la recharge en 5 minutes

J’ai pu entrer dans l’usine de batteries de BYD à Wenzhou, dans la province du Zhejiang en Chine. Un site gigantesque, sorti de terre en quelques années, où BYD fabrique les cellules de la nouvelle Blade Battery de deuxième génération, celle qui promet de recharger une voiture électrique en cinq minutes. Une visite en exclusivité pour Frandroid.

« Très peu pour moi » : vos témoignages sans filtre sur l’électrique d’occasion

L’envie est là, le calcul économique aussi parfois. Pourtant, au moment de signer le bon de commande pour acheter un véhicule électrique d’occasion, de nombreux automobilistes freinent des quatre fers. Dans vos témoignages, vous êtes nombreux à redouter l’obsolescence précoce de la batterie et des technologies embarquées.

Panneaux solaires : pourquoi l’Europe tourne le dos aux fabricants chinois

L’Europe reste le principal débouché des panneaux solaires chinois, mais les commandes ralentissent. Baisse des soutiens politiques, rentabilité fragilisée des projets ou encore limites des réseaux électriques, plusieurs obstacles freinent désormais le développement du photovoltaïque sur le continent.

Fiat Grande Panda : sa nouvelle batterie promet 400 km d’autonomie pour 6 000 € de moins qu’une Renault 5

La Fiat Grande Panda électrique reçoit une batterie de 54 kWh qui porte son autonomie à 400 km WLTP, à partir de 25 900 € hors bonus. De quoi se battre contre les autres citadines électriques, d’autant plus que la Citroën ë-C3, sa cousine technique, ne l’a pas encore.

Voitures électriques : laisser du temps aux constructeurs coûterait 185 000 emplois en Europe d’après cette étude

L’Union européenne devrait assouplir ses objectifs de réduction des émissions de CO2 des voitures neuves fixés pour 2035. Une décision en faveur du thermique qui pourrait coûter jusqu’à 185 000 emplois, selon une étude de l’ICCT publiée ce mercredi 28 octobre.