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Pourquoi Xiaomi perd de l’argent sur chaque voiture électrique livrée malgré des ventes records

Après une rentabilité atteinte en 2025, la branche de Xiaomi dédiée aux voitures électriques vient de publier des résultats en berne : deuxième trimestre de pertes d’affilée malgré des ventes en hausse de 28 %. Les investissements massifs et le prix moyen en baisse expliquent en partie la situation.

Comment choisir son offre d’électricité pour recharger sa voiture électrique à domicile ? [Sponso]

Recharger sa voiture électrique chez soi est sans conteste un gros avantage par rapport aux voitures thermiques. Mais quid de la facture d’électricité à la fin du mois ? Choix du tarif, puissance du compteur et offres spécialisées : on vous explique comment sélectionner le meilleur contrat d’énergie pour optimiser le coût de vos recharges à domicile.

« Agir maintenant, sous peine de perdre » : l’alerte sur les batteries solides européennes de la patronne de Factorial

Alors que l’industrie des batteries solides pour voitures électriques se développe, les équipementiers asiatiques prennent une longueur d’avance. Une situation qui pousse les entreprises européennes et américaines à agir de manière concrète : la patronne de start-up américaine Factorial, associée à Stellantis et Mercedes-Benz, tire la sonnette d’alarme.

Panneaux solaires : le vrai problème de leur recyclage ? Ils durent trop longtemps

En l’espace de quelques décennies, le solaire est passé d’une technologie toute jeune et marginale à l’une des principales sources d’énergie utilisées dans le monde. Une réussite qui a cependant un revers, notamment la gestion des panneaux en fin de vie.

On est monté à bord de la Nissan N7 électrique, une rivale de la Tesla Model 3 vendue deux fois moins chère

Nissan a lancé en Chine une nouvelle berline électrique, la N7. Une voiture que l’on ne verra probablement jamais en Europe, et c’est presque dommage, parce qu’elle montre que Nissan sait encore faire des voitures modernes… Nous sommes partis à sa découverte en Chine.