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Catégorie : Renault

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Pourquoi l’Europe a mis 50 ans de plus que les USA à adopter massivement la clim en voiture

La clim est née aux États-Unis à la veille de la guerre, avant de devenir un standard outre-Atlantique dans les années 1970. En Europe, elle a fallu attendre bien plus longtemps : en 1990, moins de 8 % des voitures neuves vendues sur le continent en étaient équipées contre plus de 90 % aux USA. On retrace l’histoire de la clim dans les voitures.
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Renault R5 Turbo 3E : masse, refroidissement, freinage… la solution de Protean pour les moteurs-roues de cette voiture électrique

Renault s’apprête à commercialiser la R5 Turbo 3E avec une technologie qui fait beaucoup parler en ce moment : les moteurs-roues. L’entreprise britannique Protean, qui planche sur le sujet depuis près de 2 décennies, signe ici sa première application en grande série sur le marché européen.
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Google Gemini débarque dans les Renault : ce qui change à bord (et pourquoi c’est mieux qu’Android Auto)

Renault déploie progressivement Gemini sur les véhicules équipés de son système multimédia openR link. L’assistant IA de Google succède à Google Assistant, mais qu’est-ce que ça va changer concrètement pour les possesseurs de R4, R5, Mégane et autres Scénic électriques ?
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Renault supprime 800 postes dans son ingénierie : le prix fort pour contrer l’offensive électrique chinoise

C’est plus qu’une saignée ! Alors que la R5 E-Tech est un franc succès, Renault supprime encore 800 postes d’ingénieurs en France d’ici à 2027. Cette annonce cache un virage technologique ultra-agressif, pour survivre à la guerre éclair de la voiture électrique et à la concurrence chinoise. Que va-t-il se passer ? Décryptage d’un séisme social.
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On est monté à bord de la nouvelle Renault Mégane E-Tech : un nouveau look et une recharge plus rapide, mais tout n’est pas parfait

Est-ce le coup de jus de la dernière chance ? Renault s’apprête à lancer la phase 2 de sa Mégane E-Tech. Un virage crucial de mi-carrière pour cette voiture électrique qu’on aime détester. Pour ce millésime 2026, pas de révolution de fond, mais des objectifs : doper le style, peut-être baisser le prix et sauver sa peau.
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La Renault Mégane E-Tech s’améliore : sa nouvelle batterie sans cobalt booste l’autonomie et le temps de recharge

Cinq ans après son lancement, la Renault Mégane E-Tech s’améliore. La première voiture électrique de la nouvelle ère de la marque s’offre un nouveau museau et une plus grande batterie sans cobalt, de quoi annoncer 500 km d’autonomie et une recharge plus rapide. Voici ce qu’il faut savoir.