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Renault et les constructeurs européens se tournent vers les équipementiers chinois pour réduire leurs coûts

Outre les constructeurs automobiles chinois, ce sont désormais les équipementiers venus de l’Empire du Milieu qui menacent les entreprises européennes. Ces dernières tirent désormais la sonnette d’alarme, face à une situation qui pourrait devenir dramatique au cours des prochaines années.

Grosse demande pour les robots compagnons affectif d’Ubtech

ez le délire, mais 10 000 personnes ont déjà posé un acompte pour s’acheter un compagnon “affectif” robotique. Et ça ne ressemble ni à un chien, ni à ces
robots chelous
qui veulent tuer des gens mais bien à un humain, fait de métal et de plastique, à qui vous allez pouvoir faire des câlins.

C’est Ubtech, le gros fabricant chinois de robots, qui lance ça via sa marque grand public UWORLD, et soit vous allez adorer, soit vous allez tomber en dépression.

Distillation – Comment Alibaba aurait aspiré l’IA Claude

Anthropic vient d’accuser frontalement Alibaba d’avoir siphonné les capacités de son IA Claude. Et le plus dingue dans cette histoire, c’est la méthode qui aurait été employée.

Car non, rassurez-vous, personne n’a piraté les serveurs d’Anthropic, personne n’a volé le code source de Claude, et personne n’a mis la main sur les fameux “poids” du modèle. En fait, les opérateurs (les bots quoi) liés à Alibaba ont juste discuté avec Claude. Et pas qu’un peu puisqu’ils ont effectué 28,8 millions d’échanges durant 6 semaines !!

En Chine, le marché noir des batteries de voitures électriques débride (et enflamme) les scooters

Une nouvelle pratique totalement illégale a récemment vu le jour en Chine. L’idée ? Des escrocs débrident des scooters en y installant des batteries de voitures électriques. Et cela pose de très gros problèmes : 33 % des incendies de scooters électriques en Chine sont causés par ces batteries trafiquées.

Tempête de neige artificielle et crash-tests : on a visité l’impressionnant laboratoire secret de Geely qui développe les voitures chinoises de demain

Des sas d’accueil en marbre dignes de boutiques de luxe, des milliers de robots pilotés à distance et des tempêtes de neige artificielles soufflant à 120 km/h… Bienvenue en Chine, dans l’antre ultra-secrète de Zeekr. Nous avons pu visiter ce complexe industriel titanesque de 130 hectares avec lequel le groupe Geely (propriétaire de Volvo) compte s’imposer en Europe et bouleverser le marché de la voiture électrique.

Un radioamateur décode le signal de la sonde chinoise Tianwen-2 en route vers un astéroïde

Daniel Estévez est ce qu’on appelle un radioamateur de haut vol. Spécialisé dans le décodage de signaux satellites et de sondes spatiales, l’Espagnol partage ses analyses techniques
sur son blog
depuis plusieurs années.

Cette fois, il s’est attaqué à un gros morceau : la télémétrie de Tianwen-2, la sonde chinoise actuellement en route vers l’astéroïde géocroiseur Kamo’oalewa.

Pour capter le signal, Estévez s’est appuyé sur le radiotélescope de Dwingeloo, aux Pays-Bas. Cette antenne historique, construite en 1956 par les radioastronomes néerlandais et longtemps abandonnée, a été remise en service par une association de passionnés qui l’utilise en particulier pour suivre les missions spatiales lointaines. La sonde émet en bande X (une plage de fréquences radio utilisée par la plupart des engins interplanétaires), autour de 8428,19 MHz, soit pratiquement la même fréquence que sa grande sœur Tianwen-1.