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Fin de la récréation : la Chine durcit le ton sur la conduite autonome à cause d’une multiplication des accidents

Alors que les accidents impliquant des véhicules autonomes se multiplient à travers le monde, Pékin prend les devants avec un premier cadre réglementaire pour les systèmes de niveau 3. Une évolution qui, sur le fond, ressemble davantage à une mise à niveau forcée vers le niveau 4.

Tesla : une fuite dévoile le prix et suggère l’arrivée imminente du FSD en Europe

Après des mois d’incertitude, il semblerait que le FSD (Full Self-Driving) de Tesla soit désormais prêt à faire son arrivée en Europe. Et on sait déjà combien va coûter ce système de conduite autonome. Grâce à des trouvailles dans le code source du site officiel.

Trahi par une publication officielle, Tesla confirme que ses voitures autonomes ne sont pas des voitures autonomes

Plusieurs mois après son lancement, le service de taxis autonomes de Tesla n’est toujours pas à 100 % autonome et a toujours besoin d’une double supervision humaine. Logique, selon la marque, qui estime que sa technologie reste plus fiable que celle de son rival Waymo.

Waymo – Ses voitures autonomes pilotées depuis les Philippines

Les voitures Waymo, celles qui se baladent toutes seules à San Francisco, Phoenix ou Los Angeles… ne seraient pas si autonomes que ça en fait. Hé oui, quand elles sont paumées, ce sont des opérateurs aux Philippines qui leur disent quoi faire.

C’est le chef de la sécurité de Waymo lui-même, Mauricio Peña, qui a lâché le morceau lors d’une audience au Congrès américain le 4 février dernier. Du coup on apprend que ces fameux robotaxis, quand ils bloquent sur une situation (un carrefour bizarre, un chantier, une route pas cartographiée…), envoient une demande d’aide à des opérateurs humains qui pour certains sont basés aux États-Unis et d’autres aux Philippines.

Waymo World Model – Quand l’IA invente ses propres routes

Entraîner une voiture autonome c’est un peu comme apprendre à nager… sauf que si vous vous plantez, c’est pas juste votre ego d’informaticien qui coule mais ce sont des choses graves qui peuvent arriver. Ça tombe bien puisque Waymo vient de dévoiler cette semaine un truc plutôt pas con pour aider à régler ce problème.

Ça s’appelle le World Model et c’est un modèle génératif capable de fabriquer des simulations ultra-réalistes de conduite. Comme ça, au lieu d’attendre qu’un éléphant traverse une route de Phoenix en Arizona pour savoir comment réagir (oui, c’est un de leurs exemples !), l’IA génère elle-même ces scénarios complètement dingues dans son propre monde virtuel.

La conduite autonome n’a jamais été aussi proche : Xpeng teste un système de niveau 4 sur route ouverte

Le constructeur chinois Xpeng teste actuellement sur routes ouvertes son futur vaisseau amiral équipé d’une puissance de calcul impressionnante, ouvrant la voie à une conduite autonome de niveau 4. Un coup de collier qui positionne Xpeng parmi les pionniers d’un niveau aussi élevé, même si les promesses restent à concrétiser dans le monde réel.

NVIDIA libère Rubin et Alpamayo – Quand l’IA passe la seconde (au sens propre)

Après Blackwell, après les GPU qui chauffent comme des radiateurs nucléaires, après les promesses de révolution IA à chaque keynote, voici Rubin ! Et cette fois, NVIDIA ne se contente pas de balancer une nouvelle puce, mais lâchent carrément un modèle open source pour la conduite autonome.

Rubin, c’est donc la nouvelle architecture qui succède à Blackwell. Mais attention, on ne parle pas d’une simple évolution. C’est un système à 6 puces qui travaillent de concert : le GPU Rubin évidemment, mais aussi le CPU Vera avec ses 88 cœurs Olympus, le NVLink 6 qui balance du 3,6 To/s par GPU, et toute une armada de DPU et de switches réseau. Le tout crache 50 pétaflops en NVFP4 et divise par 10 le coût d’inférence par token par rapport à Blackwell. Pour entraîner des modèles MoE, vous aurez besoin de 4 fois moins de GPU. Pas mal pour faire baisser la facture électrique.