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J’ai testé l’Insta360 Luna Ultra : un premier coup d’essai bluffant face à DJI, mais à quel prix ?

Ça y est, l’Insta360 Luna Ultra est là. Sur le papier, la marque ne fait pas dans la dentelle et veut clairement bousculer DJI. Mais à plus de 700 euros, cette débauche technologique suffit-elle à enterrer l’Osmo Pocket 4 et à couper l’herbe sous le pied de la Pocket 4P ? Réponse dans notre test sans concession de l’Insta360 Luna Ultra.

Hisense 116UX : le TV le plus démesuré du marché devient (un peu) plus accessible avec -4 000 €

Avec son Hisense 116UX, le constructeur pousse les curseurs à leur maximum. Ce monstre de technologie ne fait aucun compromis : écran Mini LED RGB géant de 116 pouces, pic de luminosité de 8 000 nits et un système audio par Devialet. Bonne nouvelle, il voit son prix enfin s’adoucir chez Son-Vidéo : 8 991 euros au lieu de 12 990 euros.

J’ai testé le TV Hisense UR9S : compatible Dolby Vision 2 et la meilleure colorimétrie jamais mesurée sur un Hisense

En 2026, Hisense fait grimper d’un cran son offre RGB Mini LED avec la série UR9S, positionnée au-dessus de la série UR8S comme le porte-étendard de la marque pour l’image et le son haut de gamme. Reste à savoir si son prix supérieur se traduit par un supplément de qualité réellement mesurable face à une concurrence elle aussi très active sur ce terrain.

J’ai roulé 1000 km en Polestar 2 : pourquoi je la préfère à la Tesla Model 3

Polestar, la marque cousine de Volvo, arrive enfin en France. L’occasion pour moi de prendre le volant de l’un de ses premiers modèles, mais aussi du plus accessible d’entre eux : la Polestar 2. Cette berline électrique vaut-elle encore le coup face à la Tesla Model 3 ? J’ai parcouru 1 000 km pour répondre à cette question.

Batteries en rupture, factures salées et attente interminable : le cauchemar des réparations chez Cowboy

Depuis des mois, des propriétaires de vélos électriques Cowboy attendent une pièce, un capteur ou une batterie que seule la marque peut fournir. Nous avons interrogé trois utilisateurs, un réparateur agréé parisien et Grégory Trebaol, le patron de Rebirth qui a repris la marque en décembre, pour comprendre d’où vient ce blocage.