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Faillite d’un pionnier : « Je ne vois pas comment l’hydrogène pourrait concurrencer les véhicules électriques »

Spécialisée dans le déploiement de stations de ravitaillement en hydrogène, la firme norvégienne Hynion vient de déposer le bilan. La faute, selon elle, à une trop faible demande, tandis que son patron admet plutôt croire à la voiture électrique.

Plaques roses, hausse du carburant, bonus écologique : tout ce qui change pour les conducteurs en 2026

Le passage à l’année 2026 s’accompagne de plusieurs modifications législatives impactant les automobilistes en France. Entre la révision des barèmes du malus écologique, l’évolution de la fiscalité sur les carburants et le renforcement du contrôle technique pour certains véhicules, voici un point complet sur les nouvelles règles en vigueur.

« Une mascarade », l’hydrogène se fait tacler à la gorge par Volkswagen

Si vous attendiez une Volkswagen à hydrogène pour remplacer votre TDI, arrêtez d’espérer. Thomas Schäfer, le patron de la marque, vient de doucher froidement les derniers optimistes. Pour lui, le débat sur l’hydrogène dans les voitures de monsieur Tout-le-monde est tout simplement « inutile ». C’est dit.

« En s’accrochant désespérément au moteur thermique », l’Europe est-elle en train de donner les clés de notre industrie automobile à la Chine ?

Sous la pression de l’Allemagne, la Commission européenne propose officiellement de revenir sur le dogme du “tout électrique”, offrant un sursis inespéré aux moteurs thermiques via une usine à gaz réglementaire. Un revirement politique vendu comme du pragmatisme, mais qui ressemble furieusement à un sabordage industriel face à la Chine.