Menu

Aucun menu défini dans le customizer.

300 000 échanges de batterie mais un réseau à l’arrêt : la situation peu enviable de Nio en Europe

Quatre ans après son arrivée en Europe, le réseau de stations d’échange de batteries conçu par Nio vient de franchir une nouvelle étape. Pas moins de 300 000 « swaps » ont été réalisés sur le Vieux Continent depuis 2022… mais le rythme est en baisse.

J’ai conduit l’ONVO L80 en Chine : ce SUV électrique géant se transforme en véritable chambre d’hôtel

La guerre des prix fait rage en Chine, et Tesla a du souci à se faire. Pour environ 30 000 € batterie incluse, ONVO (le label familial de NIO) propose un SUV électrique beaucoup plus spacieux et mieux équipé qu’une Model Y. Le pari est-il réussi ? Voici nos impressions au volant de l’ONVO L80 après notre premier essai sur routes ouvertes.

Moins chère et plus puissante qu’une R5 E-Tech : pourquoi la petite Nio Firefly fait-elle un tel bide en Europe ?

50 000 unités livrées fin mars, un tarif qui ne bouge pas et quelques ajustements bien ciblés. Le constructeur chinois Nio affine sa citadine électrique Firefly sans remettre en cause ce qui fonctionne. Une auto que nous aimerions bien voir arriver en France face à la Renault 5 E-Tech ou encore la future Volkswagen ID. Polo.

Voici le Nio ES9 : cette nouvelle voiture électrique chinoise fait dans la démesure absolue

La marque chinoise Nio vient de présenter les premières photos de sa nouvelle voiture électrique, l’ES9. Ce porte-drapeau fait dans la démesure, aussi bien dans les technologies à bord que dans ses dimensions : il deviendra le plus grand SUV électrique du marché en Chine.

« Nos voitures sont trop grosses » : le constructeur chinois Nio dresse le bilan ses erreurs à son arrivée en Europe

Présent dans une douzaine de pays d’Europe, Nio admet avoir commis quelques erreurs stratégiques dans le lancement de ses voitures électriques. Et il compte bien tirer des leçons afin de se faire une place de choix sur le Vieux Continent.