Ajout automatique par WPeMatico
Vous vous souvenez quand je vous parlais de
Geohot et de sa voiture autonome en 2015
? Le mec bidouillait une Acura avec des caméras à 13 balles et rêvait de vendre son kit à 1000 balles. Hé bien 10 ans plus tard, c’est fait ! Et si je vous reparle de ça aujourd’hui, c’est parce que sa société
comma.ai
sort la
v0.11
d’
openpilot
ainsi qu’un nouveau boîtier qui tient dans la main, le Comma 4 !
L’initiative vient de Chris Doel, ingénieur chez Jaguar Land Rover et YouTubeur, qui a récupéré les cellules lithium de 500 vapoteuses jetables pour en faire un pack batterie, avec l’idée improbable d’alimenter une Reva G-Wiz, la micro-voiture électrique des années 2000. Il a roulé une trentaine de kilomètres en conditions réelles, passage au drive compris.
La G-Wiz c’est une micro-voiture électrique indienne fabriquée par Reva au début des années 2000. Classée comme quadricycle lourd (et pas comme voiture), elle pesait 400 kg et roulait à l’origine avec huit batteries au plomb. Doel a remplacé tout ça par un pack maison : 500 cellules lithium récupérées dans des vapoteuses jetables, assemblées en 14 modules en série pour sortir environ 50 volts. La capacité totale est de 2,5 kW. Et le tout se recharge en USB-C, oui oui, comme votre téléphone.
Les voitures Waymo, celles qui se baladent toutes seules à San Francisco, Phoenix ou Los Angeles… ne seraient pas si autonomes que ça en fait. Hé oui, quand elles sont paumées, ce sont des opérateurs aux Philippines qui leur disent quoi faire.
C’est le chef de la sécurité de Waymo lui-même, Mauricio Peña, qui a lâché le morceau lors d’une audience au Congrès américain le 4 février dernier. Du coup on apprend que ces fameux robotaxis, quand ils bloquent sur une situation (un carrefour bizarre, un chantier, une route pas cartographiée…), envoient une demande d’aide à des opérateurs humains qui pour certains sont basés aux États-Unis et d’autres aux Philippines.
Entraîner une voiture autonome c’est un peu comme apprendre à nager… sauf que si vous vous plantez, c’est pas juste votre ego d’informaticien qui coule mais ce sont des choses graves qui peuvent arriver. Ça tombe bien puisque Waymo vient de dévoiler cette semaine un truc plutôt pas con pour aider à régler ce problème.
Ça s’appelle le World Model et c’est un modèle génératif capable de fabriquer des simulations ultra-réalistes de conduite. Comme ça, au lieu d’attendre qu’un éléphant traverse une route de Phoenix en Arizona pour savoir comment réagir (oui, c’est un de leurs exemples !), l’IA génère elle-même ces scénarios complètement dingues dans son propre monde virtuel.
Semaine de merde hein ? On nous promettait le futur, les mains dans les poches et le regard dans le vide, et là, patatras ! Mercedes vient de décider de mettre un gros coup de frein sur son fameux “Drive Pilot” de niveau 3.
Pour ceux qui ne suivent pas tout ce bazar autour de la conduite autonome, sachez que le Niveau 3 (ou “conduite automatisée conditionnelle” pour les intimes), c’était la promesse de pouvoir lâcher le volant et SURTOUT de ne plus regarder la route quand on est coincé dans les bouchons sur l’autoroute. En Allemagne, Mercedes avait même réussi à faire homologuer le machin jusqu’à 95 km/h, ce qui en faisait le système certifié le plus rapide du monde.
C’était prévisible et j’ai envie de dire tant mieux ! Encore une saloperie en moins dans la liste des angoisses du technophile moderne qui hésite à passer à l’électrique par peur de voir sa batterie se transformer en brique de lithium inerte au bout de trois ans.
Perso, je ne vois aucune raison de flipper de passer à l’électrique, mais maintenant, après avoir lu les résultats de cette étude massive menée par Geotab sur pas moins de 22 700 véhicules électriques, je me dis que mon choix était le bon.
J’sais pas si vous vous souvenez mais en 2016, Elon Musk avait promis qu’une Tesla serait capable de traverser les États-Unis d’une côte à l’autre avec le système FSD (conduite autonome), sans que le conducteur n’ait besoin d’intervenir. À l’époque, il annonçait ça pour fin 2017 et on est en 2026 et… hé bien, ça vient enfin de se produire (même si pas exactement comme prévu).
David Moss, un américain originaire de Tacoma, vient de réaliser l’exploit le 31 décembre 2025. Il a quitté le Tesla Diner de Los Angeles avec sa Model 3 grise et a roulé jusqu’à Myrtle Beach en Caroline du Sud. 2 732,4 miles (environ 4 400 km) en 2 jours et 20 heures (recharges incluses).